AirAsia X dépose un dossier pour se débarrasser des chaînes PN17 lors du décollage des A330

En se concentrant sur son cœur de métier, AirAsia X a redressé le navire et souhaite supprimer l'astérisque de son nom.

Aucune compagnie aérienne ne souhaite opérer avec un astérisque virtuel à côté de son nom, c'est pourquoi AirAsia X souhaite se débarrasser de l'avis 17 de la Malaysia Stock Exchange Practice Note désormais attaché au transporteur. Vendredi, la compagnie aérienne a annoncé qu'elle cherchait à faire retirer cette classification de sa liste.

AirAsia X (AAX) a déclaré qu'elle cherchait à obtenir une dispense de Bursa Malaysia Securities Berhad (Bursa Securities) pour exempter la compagnie aérienne de l'obligation de soumettre une proposition de plan de régularisation. Le plan est requis en vertu des réglementations de cotation sur le marché principal de la bourse de Malaisie. Par la suite, AAX souhaite que sa classification en tant qu’émetteur concerné par la Practice Note 17, déclenchée en juillet 2020, soit levée.

Dans l'annonce de vendredi, AAX a déclaré avoir entrepris depuis lors un large éventail de mesures et d'exercices d'entreprise pour améliorer sa situation financière. Ces mesures comprenaient un plan de restructuration de la dette, une réduction du capital social de 99,9 % du capital émis d'AAX, une consolidation des actions et une révision de son plan d'affaires.

Dans son plan d'affaires révisé, AAX a essentiellement déclaré qu'elle était revenue à l'essentiel en adoptant une stratégie et une structure qui généreraient des bénéfices. Elle a déclaré avoir adopté une structure de coûts plus légère et plus viable, axée principalement sur les opérations aériennes moyen-courriers, un plan de réseau rationalisé mettant fin aux liaisons non rentables et un recentrage sur les liaisons offrant des charges et des rendements éprouvés sur les marchés clés. Benyamin Ismail, PDG d'AAX, a déclaré :

« Les exercices de restructuration que nous avons entrepris au cours des deux dernières années nous ont permis de transformer et de réinitialiser AAX vers une situation financière plus saine et plus viable. Depuis notre sortie de l'hibernation en avril 2022, nous sommes heureux de partager que les activités opérationnelles et financières d'AAX les performances se sont améliorées en ligne avec la demande croissante que nous observons sur tous nos principaux marchés. »

Les informations sur les avions de ch-aviation.com montrent qu'AirAsia X dispose d'une flotte de 15 Airbus A330-300, avec un âge moyen de 12,2 ans. Les données répertorient onze avions en exploitation, un en maintenance et trois stockés. La plupart des A330 sont configurés dans une configuration biclasse de 377 sièges, dont 12 en classe affaires et 365 en cabine économique. La liste indique également les commandes avec Airbus pour 20 A321XLR, un A330-300 et 15 A330-900neo.

Dans le cadre de sa restructuration, AAX a également reporté tous les investissements dans des routes nouvelles et immatures, outre la restructuration de tous ses contrats et arrangements relatifs à sa flotte et à ses opérations afin de mieux s'aligner sur sa taille et ses besoins futurs. Dans ce qu'elle décrit comme sa « stratégie de redimensionnement », AAX a consolidé ses effectifs pour garantir que « son effectif est strictement aligné sur ses exigences opérationnelles ».

Les affaires ont été bonnes avec le vol des A330, avec des taux de remplissage de 73 %, 79 % et 80 % pour les trimestres se terminant en septembre 2022, décembre 2022 et mars 2023. Tous ces ajustements et résultats ont permis à AAX de passer de 12 trimestres de depuis le trimestre clos le 30 juin 2019, à trois trimestres consécutifs de bénéfices nets (se terminant de septembre 2022 à mars 2023) et des capitaux propres positifs au 31 mars 2023.

Source : ch-aviation.com

Journaliste - Un journaliste aéronautique professionnel écrivant dans tout le spectre de l'industrie. Michael utilise son MBA et son expérience en affaires en entreprise pour aller au-delà de l'évidence à la recherche de la véritable histoire. Un solide réseau de contacts expérimentés dans le domaine de l'aviation, associé à une passion d'enfance pour les avions, l'aide à partager du contenu engageant avec ses collègues passionnés. Basé à Melbourne, en Australie.